MTS 传感器 329i 

MTS 传感器 329i 

通过车辆主轴以六个自由度施加力和运动，以复制真实道路载荷对车辆和子系统耐用性的影响。该行业标准测试系统的最新迭代，即新的329i型，结合了精致的运动学设计，多功能FlexTest控件和著名的RPC软件，将测试效率和准确性提升到了新的水平。

耐久性

乘用车和SUV

轻型卡车

重型卡车

摩托车

全地形车

新型 329i 型主轴耦合道路模拟器集成了各种 MTS 机械、控制和软件创新，以满足对连接性、精度、生产率和效率不断变化的要求。

与有源车辆系统和 CAE 模型

无缝集成 - FlextTest Elite 性能控制器

- 通过 EtherCAT、CANbus 等

实现数字接口 - 实时和迭代 MTS 混合仿真

实现最佳测试精度

- 获得专利的运动学设计

- 高达 80 Hz 的道路输入

- 以最小的延迟

实现卓越的闭环控制 - 下一代 RPC Connect 软件

最大限度地提高测试系统的可靠性和运行效率

- MTS DuraGlide 执行器

- 更强大、更新的腕关节设计

- MTS Echo 智能实验室运行状况和性能监控

无与伦比的全球服务和支持

- 专家系统集成和测试咨询

- 再制造/升级计划

可用配置

- 乘用车、轻型卡车

329i 型号规格

329i 6DOF 乘用车 （PC）

垂直

输入

纵

向输入

横向

输入

转向

输入

制动/驱动

输入

弧度

输入

最大工作频率

80赫兹

80赫兹

80赫兹

80赫兹

80赫兹

80赫兹

主轴力/力矩

63 千牛

22 千牛

20 千牛

6.9 千牛-米

4.0 千牛-米

9.6 千牛-米

（14，100磅）

（4，950磅）

（4，500磅）

（61，000 英-磅）

（35，400 英-磅）

（85，000 英-磅）

主轴位移

± 190 毫米

± 196 毫米

± 129 毫米

± 8度

± 17度

± 8度

(± 7.5 英寸）

(± 7.7 英寸）

(± 5.1 英寸）

-

-

-

主轴速度

7 米/秒

2.2 米/秒

2.4 米/秒

750 度/秒

700 度/秒

400 度/秒

（276 英寸/秒）

（86 英寸/秒）

（94 英寸/秒）

-

-

-

建议车辆总最大质量3000公斤（6，600磅）。

所有性能估算都可能发生变化。

动态规范仅基于单轴、正弦输入、非连续事件。

性能值在中间位置是标称值 - 不是同时进行的，也不是针对连杆进行校正的。

对于上述性能预测，最大制动间隙直径为450 mm。

所有位移均以双倍振幅值表示。

随机装载的典型所需油流量约为每角 284 lpm （75 gpm）。此评级高度依赖于实际操作条件，应与 MTS 应用工程师进一步讨论。

329i 6DOF 轻型卡车 （LT）

垂直

输入

纵

向输入

横向

输入

转向

输入

制动/驱动

输入

弧度

输入

最大工作频率

80赫兹

80赫兹

80赫兹

80赫兹

80赫兹

80赫兹

主轴力/力矩

77 千牛

29.5 千牛

33.5 千牛

6.9 千牛-米

6.2 千牛-米

14.1 千牛-米

（17，300磅）

（6，600磅）

（7，500磅）

（61，000 英-磅）

（54，800 英-磅）

（125，000 英-磅）

主轴位移

± 190 毫米

± 196 毫米

± 129 毫米

± 8度

± 17度

± 8度

(± 7.5 英寸）

(± 7.7 英寸）

(± 5.1 英寸）

-

-

-

主轴速度

5.0 米/秒

3.0 米/秒

2.6 米/秒

750 度/秒

450 度/秒

450 度/秒

（197 英寸/秒）

（118 英寸/秒）

（102 英寸/秒）

-

-

-

建议车辆总最大质量6000公斤（13，200磅）。

所有性能估算都可能发生变化。

动态规范仅基于单轴、正弦输入、非连续事件。

性能值在中间位置是标称值 - 不是同时进行的，也不是针对连杆进行校正的。

对于上述性能预测，最大制动间隙直径为450 mm。

随机装载所需的最小油流量约为每角 386 lpm （102 gpm）。此评级高度依赖于实际操作条件，应与 MTS 应用工程师进一步讨论。

选装的静态支撑可为每个弯道提供高达 23 kN （5000 lbf） 的额外垂直上压力，以抵消车辆重量的影响。

329 型规格

329 6DOF 乘用车 （PC）

垂直

输入

纵

向输入

横向

输入

转向

输入

制动/驱动

输入

弧度

输入

最大工作频率

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

主轴力/力矩

63 千牛

22 千牛

20 千牛

6.9 千牛-米

4.0 千牛-米

9.6 千牛米

（14，100磅力）

（4，950磅）

（4，500磅力）

（61，000 英-磅）

（35，400 英-磅）

（85，000 英-磅）

主轴位移

± 190 毫米

± 196 毫米

± 129 毫米

± 8度

± 16度

± 8度

(± 7.5 英寸）

(± 7.7 英寸）

(± 5.1 英寸）

-

-

-

主轴速度

7 米/秒

2.2 米/秒

2.4 米/秒

700 度/秒

700 度/秒

400 度/秒

（276 英寸/秒）

（86 英寸/秒）

（94 英寸/秒）

-

-

-

建议车辆总最大重量为3000千克（6，600磅）。

所有性能估算都可能发生变化。

动态规范仅基于单轴、正弦输入、非连续事件。

性能值在中间位置是标称值 - 不是同时进行的，也不是针对连杆进行校正的。

对于上述性能预测，最大制动间隙直径为430 mm。

随机装载的典型所需油流量约为每角 284 lpm （75 gpm）。此额定值高度依赖于实际操作条件，应与 MTS 应用工程师进一步讨论。

329 6DOF 轻型卡车 （LT）

垂直

输入

纵

向输入

横向

输入

转向

输入

制动/驱动

输入

弧度

输入

最大工作频率

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

主轴力/力矩

77 千牛

29.5 千牛

33.5 千牛

6.9 千牛-米

6.2 千牛-米

11.3 千牛米

（17，300磅力）

（6，600磅力）

（7，500磅力）

（61，000 英-磅）

（54，800 英-磅）

（100，000 英-磅）

主轴位移

± 190 毫米

± 196 毫米

± 129 毫米

± 8度

± 17度

± 8度

(± 7.5 英寸）

(± 7.7 英寸）

(± 5.1 英寸）

-

-

-

主轴速度

5.0 米/秒

3.0 米/秒

2.6 米/秒

750 度/秒

450 度/秒

450 度/秒

（197 英寸/秒）

（118 英寸/秒）

（102 英寸/秒）

-

-

-

建议车辆总最大质量6000公斤（13，200磅）。

所有性能估算都可能发生变化。

动态规范仅基于单轴、正弦输入、非连续事件。

性能值在中间位置是标称值 - 不是同时进行的，也不是针对连杆进行校正的。

对于上述性能预测，最大制动间隙直径为430 mm。

随机装载所需的典型油流量约为每角 386 lpm （102 gpm）。此额定值高度依赖于实际操作条件，应与 MTS 应用工程师进一步讨论。

选装的静态支撑能够为每个角落提供高达 23 kN （5，000 lbf） 的额外垂直上行力，以抵消车辆重量。

329 6DOF 中型转向 （MS）

垂直

输入

纵

向输入

横向

输入

转向

输入

制动/驱动

输入

弧度

输入

最大工作频率

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

50赫兹

主轴力/力矩

77 千牛

25.8 千牛

33.2 千牛

8.3 千牛-米

6.0 千牛-米

7.2 千牛-米

（17，300磅力）

（5，800磅力）

（7，450磅）

（73，400 英-磅）

（53，000 英-磅）

（63，700 英-磅）

主轴位移

300 毫米

200 毫米

200 毫米

50度

30度

20度

（11.8 英寸）

（7.8 英寸）

（7.8 英寸）

-

-

-

主轴速度

6.1 米/秒

2.2 米/秒

2.5 米/秒

700 度/秒

880 度/秒

700 度/秒

（240 英寸/秒）

（85 英寸/秒）

（100 英寸/秒）

-

-

-

建议车辆总最大质量6000公斤（13，200磅）。

所有性能估算都可能发生变化。

动态规范仅基于单轴、正弦输入、非连续事件。

性能值在中间位置是标称值 - 不是同时进行的，也不是针对连杆进行校正的。

最大制动间隙直径为 420 mm。

随机装载所需的典型油流量约为每角 386 lpm （102 gpm）。此额定值高度依赖于实际操作条件，应与 MTS 应用工程师进一步讨论。

标准可选功能

可选功能

客车

轻型卡车

重型卡车

引导

习惯

纵向车身约束装置

x

x

x

扭矩输入夹具

x

x

x

试样安装和拆卸（手动或电动）

x

x

x

x

偏航/扭转夹具

x

x

x

动态制动增压器

x

x

x

x

冲击冷却

x

x

x

x

x

大发反应夹具（车桥测试）

x

x

x

x

垂直静态支持

x

x

x

x

X-Y 定位（手动、半自动和全自动）

x

x

x

x

多种主轴壳体尺寸

x

x

x

x

各种车轮力传感器

x

x

x

x

x

转向输入

x

x

x

x

车辆升降机

x

x

x

x

x

各种液压动力单元

x

x

x

x

x

多泵控制管理器

x

x

x

x

x

液压分配系统设计与实现

x

x

x

x

x

现场服务和工程咨询

x

x

x

x

x

设备健康监测

x

x

x

x

x

工厂培训

x

x

x

x

x

单角图

329 型

液压服务歧管和蓄能器

腕关节

MTS DuraGlide 执行器采用 MTS SureCoat 棒材精加工技术

J型曲柄

钟形曲柄

集成实验室图

329 型

弹性测试控制器

RPC Pro 软件

静音液压动力单元 （HPU）

地震质量

SWIFT Evo 车轮力传感器

液压服务歧管 （HSM） 和蓄积