KENDRION 离合器 WS9B/34

KENDRION 离合器 WS9B/34：

高达 20%

对于大多数人来说，100马力的轮式装载机不一定是提到“混合动力汽车”时首先想到的。然而，混合动力技术越来越多地用于非公路车辆，提供了提高效率和满足排放法规要求的新方法。

非公路混合动力车辆具有内燃机和电动机。我们的离合器连接和断开这些系统，以便这些车辆可以纯电动或仅由内燃机驱动。如果需要峰值扭矩，则可以组合驱动系统。这种方法结合了零排放目标，同时允许传统柴油发动机的全功率满足特殊要求。我们可以借鉴 20 年的混合动力汽车电磁离合器制造经验。该系统用于机场的行李运输。KENDRION 的离合器解决方案将满足您现代混合动力驱动所带来的要求。

优势一览

适用于常见的 SAE 发动机连接

内燃机的小型化

停止启动支持

干式离合器。无需油

Kendrion 在混合应用领域拥有多年经验

发展阶段短。从下订单到交付功能样品大约需要 12-15 周

原型的内部制造。

内燃机与电力驱动分离，实现无排放运行

可靠地切换传动系统。可在不同转速下切换

坚固且不敏感的设计。

离合器的基本设计可以很容易地适应客户界面的几何形状

联轴器扭矩高达 2000 Nm。

产品生命周期内无需维护

技术数据

一般的 LA500 型 LA2000 型

发动机几何 SAE4 SAE3

环境温度 -40°C-140°C -40°C-140°C

需要激活 确保 I_nom=2.8A 恒定电流消耗的 PWM 控制 确保 I_nom=6.6A 恒定电流消耗的 PWM 控制

电压范围 11-15V（24伏系统可能） 11-15V（24伏系统可能）

扭矩传递 方向无关（启动器操作） 方向无关（启动器操作）

机械特性  

最大限度。可传递扭矩（Def. to VDI2241）在 510牛米 2000Nm

差速下的驱动转矩 =500 1/min 400牛米 1400牛米

电气特性  

20°C 时的标称电阻 2.55Ω±5% 5.77Ω±5%

分钟。和最大值 反抗 1.95-3.92Ω±5% 待定

最大限度。断开时的感应电压峰值 55V（集成抑制二极管） 55V（集成抑制二极管）